环保电动车
中国电动汽车的环境影响?取决于电动汽车的充电方式,电动汽车在中国改善空气质量和减少二氧化碳排放的计划中起着关键作用,但是,由于中国电力的绝大部分仍来自燃煤电厂,许多人质疑其有效性如何这个策略将会。如今,来自哈佛大学和清华大学的研究人员发现,如果能够激励车主在非高峰时段对车辆进行缓慢充电,那么中国的私家电动汽车将对减少二氧化碳排放产生积极影响,从而更有效地利用风力发电。另一方面,以较高能量的“快速模式”对车辆快速充电会适得其反。同时,中国的公交车和出租车对大气污染的主要前兆NOx排放做出了重要贡献。团队确定,为公交车和出租车队通电可提供改善空气质量的最有效选择。
该研究发表在《自然能源》上。哈佛大学约翰·保尔森工程与应用科学学院(海洋)环境研究的吉尔伯特·巴特勒教授吉尔伯特·巴特勒(Michael B. Mcelroy)说:“这项研究为降低中国的二氧化碳排放量和改善空气质量提供了更为有效的策略。”地球与行星科学系和该研究的合著者。海上环境科学与工程研究助理,该研究的合著者说:“正确管理电动汽车充电以最大化可再生能源的利益至关重要。”
研究人员使用北京及其郊区的实时电力需求数据和驱动模式来开发能源系统的综合模型。他们发现,无论是低能量慢速模式还是高能量快速模式,电动汽车的充电方式在风能集成中都起着重要作用。通常,在峰值功率需求小时内,车辆会以30分钟或更短的快速模式进行充电。结果,峰值功率需求增加,触发了更多的燃煤发电机上网。这些发电机可在夜间运行,因此减少了利用可用风力的机会。 “如果人们受到激励,要等到晚上,然后以慢充电模式充电(这需要几个小时),那么电力负荷就可以利用非高峰时段的风能,”该公司执行总监Chris P. Nielsen说。哈佛大学中国项目和该研究的合著者。
在降低空气污染方面,研究人员发现,大约有30,000辆公共汽车和66,000辆出租车的汽油或柴油公共车队,负责了近20%的NOx排放,相当于820万辆私家车的贡献。使北京的公交车和出租车的电气化将大大减少NOx的总排放并提高空气质量。梅塞洛伊说:“在非高峰时期,为公共舰队通电并引入激励措施,向私人电动汽车充电,将是减少北京NOx和CO2排放的最有效策略。” “这种策略还可以应用于世界上大量来自煤炭的电力来源的城市。”